רק כאן הם עדיין משתמשים במיכלים אנכיים, באירופה הם כבר מזמן משתמשים באופק

אני בטוח שאנשים רבים עדיין משתמשים בכלים אנכיים, שהם באופן מפתיע די פופולאריים בארצנו. אני באמת לא יכול להבין מדוע אנשים ממשיכים להשתמש בהם מכיוון שהם אינם נוחים בכל המונחים! אולי זה נובע מכך שבתקופה הסובייטית הופקו רק פחיות כאלה ואנשינו רגילים מאוד אליהם.

יש לי גם מיכל כזה (קיבלתי אותו מסבי). אני מודה, היא נתנה לי המון אי נוחות והפסקתי להשתמש בה מזמן, עכשיו אני אגיד לך למה.

מיכל כזה מתאים רק לאחסון בנזין, אך לא להובלתו. בשל עיצובו, המכל האנכי מאוד לא יציב; במהלך ההובלה הוא יכול להתהפך וכל הבנזין יגיע לתא המטען. כדי למנוע את זה, תמיד הייתי צריך להרכיב את המכל עם כל מה שהיה בהישג יד.

בנוסף, הייתי צריך לשים רצועה אלסטית מתחת למכסה כדי שהיא תיסגר יותר חזק והבנזין לא נשפך בוודאות (אם המכל אכן התהפך). רצועות גומי סטנדרטיות מתייבשות במהירות, וכובע ההידוק, למרות שהוא נוח, מאוד לא אמין.

חסרון גדול נוסף של מיכל אנכי הוא שלא נוח לשפוך ממנו בנזין. זה דורש מזלף, אוויר נכנס לצוואר המכל ובנזין יורק החוצה, ואם יש רוח קטנה בחוץ, הבנזין פשוט עף מסביב.

כבר 5 שנים שאני משתמש במיכל אופקי ועכשיו אני שואל את עצמי רק שאלה אחת: "מדוע לא קניתי אותו קודם כי הוא כל כך נוח?"אגב, האירופאים משתמשים בהם כבר הרבה זמן ועכשיו תבינו למה.

שלא כמו אנכי, מיכל אופקי נוח ובטוח להובלה במכונית, משום שהוא לא יתהפך בשום פנים ואופן. עם זאת, אלה לא כל היתרונות שלה.

למכל אופקי יש מספר יתרונות נוספים. למכסה המכל חיבור הברגה וגם אם אטם הגומי דולף החוצה, הבנזין לא ילך לשום מקום.

בערכה, למכלים כאלה יש צינורות מיוחדים למזיגה נוחה של בנזין, המחוברים בצד (הצינור מונח במקום המכסה). בדרך זו לא תשפוך טיפת בנזין יקר.

בגב המכל יש בורג מיוחד. על ידי הברגתו, בנזין יישפך במהירות מהמיכל, מכיוון שאוויר לא ייכנס לצוואר. צפו בסרטון קצר למטה.