מה ניתן לעשות אם יש שבבים על גושי הבטון המאושרים
בטון מאוורר הוא חומר טוב, אך הוא דורש טיפול זהיר במהלך ההובלה. זה טוב אם משטחים יועברו אליך מיד מהמפעל, והמפעל ממוקם כמה עשרות קילומטרים ממך. אך הרבה יותר תלוי ברמת מפעיל העגורן בעת הפריקה.
ראשית, אכתוב על מצבו של הקורא שלי. לדבריו, עד 40% מהבלוקים נשברו על ידי פריקה לא נכונה ורשלנית. בלוקים ברוחב 400 מ"מ לקירות חיצוניים.
תמונה מאתר הבנייה שלי - יש גם הרבה פינות סדוקות. איך אני מתקן את המצב - אני אגיד לך למטה.
לכן, הוא החליט לראות בלוקים כאלה עם שבבים לשניים, לפרוש אותם עם קצוות אחידים כלפי חוץ. הניחו את גושי הניסור בסך הכל בבנייה התחתונה ולחצו גם עליהם, שלמים. הייתי מורח גם קצף דבק על התפר האורכי. לדעתי - דרך מצוינת לצאת מהמצב הזה. חללים קטנים בתוך הבנייה אינם נוראיים.
אבל אתה צריך לחתוך הרבה. לשם כך, אתה צריך מכונה לחיתוך בטון סודה, כי באמצעות מסור ברזל על בטון מוגז עם הידיים, יהיה קשה לשלוט בנפח גדול של ניסור אורכי. כתבתי על הרכבה של מכונה כזו כאן
בלוקים המיוצרים על ידי סיביט, בהם אני משתמש, יש תפסנים ואי אפשר לחתוך אותם לאורך חללי אחיזה יופיעו בחזית ובתוך הקירות.
אני מניח את הבלוקים עם כל הצד על החזית, ועם שבבים קטנים פנימה. בתוך הקירות יהיה מטויח והכל ייעלם. והחזית ללא גימור ובידוד יכולה לעמוד לאורך זמן.
מפעל הבטון המאוורר של סיביט ממוקם 800 ק"מ משם, בנובוסיבירסק. מסירת רכבת, אך עם טעינה מחודשת על בסיס נציגם. כל זה משאיר את חותמו, נזק מופיע במהלך פריקה וטעינה.
פעם הם הביאו לי מזרן אחד עם בלוקים מסותתים בכבדות של בטון סודה. הסכים להחליף אותו, tk. אין צד אחד שלם. יתכן שזה נהרס.
איפה שיש שבבים על הבלוקים והשבר לא הולך לאיבוד - אני דבק אותו על דבק קצף. זה יהיה הצד הפנימי.
חלק מהשבבים נראים בלתי נראים לאחר השחזור.
כמובן שניתן לנסר את החלקים הפגועים הללו ולהכניס אותם לבלוקים נוספים. כל כך הרבה פעמים אני עושה איפה שהצ'יפס משמעותי. אין הרבה כאלה.
אולי זה הדבר היחיד שאני לא אוהב בחומר הזה. כפי שכתבתי, זה קשור ללוגיסטיקה. תן למאמר זה להיות משוב עבור חברות המספקות בטון סודה. אני מאמין שרבים מהבונים והיזמים הפרטיים נרתעים מרגעים כאלה עם נזק לחסימה.
***
תמונות של הכותב (ג)
הירשם כמנוי לערוץ, הוסף אותו לסימניות הדפדפן שלך. לפנינו הרבה מידע מעניין.