למה אי אפשר להתקין מפסק נפרד באפס

מאז ימי ברית המועצות, הדלפק על לוח המחוונים היו שני "אטמי" על אנשים הזמן החלה הפתיל, ו שינוי למכונות חד מוט, אז ירד וזו הסיבה מנהג כזה, וזה ו נודה בזה. אבל, עד כה מצאתי חד פאזיים ואפס אוטומטית.

מהי הסכנה

העובדה היא כי בהקשר זה, במקרה של קצר חשמלי או עומס יתר, הרשת הביתית עשויה לפעול מכונית נקבע לאפס, ואת המכונית לבמה תישאר פעילה. במקרה זה, בשלב הכלולים התקנים באמצעות רשת (Rn1) שנשבר על חוט נייטרלי.

ואם באותו הזמן לא היה פירוט של הבידוד על במעטפת המתכת של המכשיר, זה יהיה תחת מתח, שיוצר סיכון לבריאות ולחיים אפילו.

התקנים עם דיור מתכת

חזרה בדירתו נספר ארבעה מכשירים, אשר יכול להוות סכנה פוטנציאלית בקשר הזה.

מסקנה

כדי להימנע ממצב זה, יש צורך להשתמש במכונית דו-קוטב, אשר תכבה לאחר שני חוטים או אחד פאזיים חד מוט אפס להתחבר ישירות, ללא מכונה. אני חושב הרבה, זה כבר ידוע, אבל הניסיון מלמד כי שום נזק כזכור.

הירשםשתף, עם חברים, למקם וכדומה, בקרוב סיפור חדש.