חנייה על קרקעות ויורד - אפס תחת לוח או ריצוף בטון

עבור קרקעות ויורדים, ישנם מספר טכנולוגיות של מסלולים וחניונים באהבה כה רבה הניחו אריח סתיו או יצוק לוח באביב הוא לא מעווה או לא נפצו. עם כניסתו של חומרים כגון geotextiles ו אפס, הזדמנות אמיתית כדי לנטרל את כוחות ההשפעה של התרוממות פרוסט, וימנע את הצורך עבור שינוי קבוע. בעלי המלאכה FORUMHOUSE לבחור טכנולוגיה מודרנית, וזה מה כל הרצון.

מה מאיים עוד נפת כפור

נפיחות עליית לקרקע שנקרא נכס משמעותי בנפח במהלך הקפאת הלחות כלולות בו. למרות תופעה זו מושפעת במידה רבה על ידי מי התהום (מפלס מי התהום), במידה רבה יותר זה תלוי בהרכב של הקרקע. גם מי תהום רדוד ברמה של כמה מטרים, לא הקפאה מבטיחה כי הקרקע אינה vspuchilis, מאז גם יש עליית נימים.

יורים (User FORUMHOUSE):

עוד הנפה פרוסט הן בשל GWL ואת המאפיינים של אדמת הבסיס. אם מפלס מי התהום ב תקופת ההקפאה הוא בערך 2-3 מטרים, זה לא אומר כי הנפיחות תיעלמנה. ישנו תהליך - עליית הנימים של מים. יתר על כן, על פי התיאוריה של חום ומסה, המהלכים מים לחזית מקפיא. נפיחות מתרחשת כאשר ההווה מים בחינם בקרקע (אשר אינה כרוכה בתשלום) ו טמפרטורה שלילית. הכי קשה להניף בקרקע משפיעה שבריר מאובק. אם מפלס מי התהום בתקופה המקפיאה גבוה נישא (0,3-0,5m), זה יהיה להיות נפוחות כתושות אבן "כרית", ואת תערובת חול וחצץ, וכל בסיס אחר.

instagram viewer

בהתחשב בכך מתנפח במהלך ההקפאה ובמהלך שוקע הפשרת קרקע כזו לא אחידה, מבנים מונוליטי מסיבי שהוקמו עליה, יהיה מעוות.

כאשר הנחת היסודות יש מגוון שלם של אמצעים כדי לבנות על קרקעות ויורד ללא השלכות חמורות. חלק ארסנל זה נטען ואת ההתחדשות של החניונים.

חנייה עם אבנים משתלבות על קרקעות ויורד

באופן כללי, מכשיר החניה עם וירד אבנים משתלבות על הבסיס בתכלית מן תהליך דומה מסיבות אחרות אינו שונות. אחד הצעדים החשובים ביותר של - הסרת שכבת הקרקע העליונה אל גוש מוצק יותר, כי תחל הנבחרת יכול לשמש.

Groundworkturf (FORUMHOUSE מנחה):

Plodorodka תחת כרית מוסר מעצם הגדרתה, החלק לחתוך plodorodkoy להעלות את הרמה מסביב לאזור / החניה.

כמו כן יש לתת הטיה כדי גשמים להמיס מים זרמו לכיוון בארות ניקוז, אם בכלל, או פשוט הסרה מהירה מהאתר. לכן רצוי להימנע מדגם מוגזם של השכבה המוצקה, כמו תלמים יהיו ליישר עם מָדוֹך חול ומצעים.

אם היינו מדברים על הקרקעות שאינן עוד נפת נושא, את הצעדים הבאים יהיו: מיטת חול (10 סנטימטרים) והוא pavers; חול כרית אוויר, תערובת מלט-חול (5-7 ס"מ) ויש לו על התוספות שלה; רשת לוח בטון מזוין או סיבים (10 סנטימטרים), בתוספת התוספות על התערובת הדבקה.

על קרקעות ההתרוממות לא יכולות לעשות בלי geotextile, רפידות ניקוז מתוך ההריסות, ובעלי המלאכה שלנו מומלצות להשתמש בטכניקה של "UWB-ists", והם כוללים שכבת הבידוד.

Lyoshs(FORUMHOUSE משתמש):

דבר נוסף הוא שיש לנו נפיחות, מים וכן הלאה, כך המדרון הרצוי והמצעים של האזור חצץ עם "האזור העיוור". אתה יכול לעשות, למשל:

• Geotextile (200 או 300 ג '/ מ"ר).
• חצץ Ramming (חלק 20-40 מ"מ).
• אפס (עבור ביקורות, 30 מ"מ מספיק, אבל הייתי מכניס 50 מ"מ).
• חול (10 ס"מ).
• ריצוף אבן (לחניה עובי קטן מ"מ החול 30, יש צורך לא פחות מ 60 מ"מ).

Geotextiles של "העוגה" משמש הריסות נמשכות בהדרגה לתוך האדמה, והיא שומרת תכונות הניקוז שלה.

אפשרות נוספת עבור קרקעות התרוממות - שימוש geogrid, כמו יעצו Groundworkturf:

• Geotextiles.
• מיטת חול - 5 סנטימטר.
• נפחית geogrid - h 10 ס"מ.
• המחצבה - 12-15 ס"מ (שבריר מ"מ 20-40).
• המחצבה - 5 ס"מ (שבר 5-10 / 5-20 מ"מ).

• תערובת מלט וחול - 5-7 ס"מ.
• תיבת הדואר.

וזה אפס ו geogrid לספק "צף" בסיס שימנע חניה / מסלול / פלטפורמה מן המתח כאשר עובדי ריצוף שכבת גמר או חצץ.

אבל אם הוא מתוכנן תחת לאבני ריצוף בטון "כרית" לא יכול להסתדר בלי אפס.

אפס תחת לוח בטון על קרקעות ויורד

כזו התגלמות נבחרה בדרך כלל בעלי הבתים ומבנים אחרים באתר, שהוקם על צלחת מבודדת שבדית, להפוך אותו ליעיל יותר. שימוש אפס מאפשר לא רק כדי למנוע את כוחות ההשפעה של התרוממות כפור על הכיריים, אלא גם כדי להפחית את העובי של הבטון.

IlyaIvanov (FORUMHOUSE משתמש):

כאשר בונים בית כבסיס, אני מעדיף UWB ו מרוצה מהבחירה שלי. בעונה שלאחר מכן תהיה שדרוג האתר וההקמה של מגרש החניה. אני מאמין כי נחת שכבת כרית האפס המוכנה של 50 מ"מימ ו לוח ליהוק עוקב של 100 מ"מימ הגיוניים מאשר מ"מ צלחת מילוי 150. אני מבין כי חניה על הכיריים הרבה כוחות השפעה חזקים של התרוממות פרוסט מאשר המכוניות שאינן עליו.

הנושא שלו IlyaIvanov נפתח כדי לברר כמה פרטים כדי לברר את דעותיהם של המתרגלים, נמצא כי בנייה כזו היא די קיימא. אחד המלאכה המיומנת שלנו עם הכינוי smyra ואזור עיוור, כביש גישה על בסיס אפס גרם 30 מ"מ עובי, מוערמים על שכבה של ס"מ חול 10. לדברי בעלי המלאכה, באביב של 10-15 סנטימטר מעלה את עמודי הגדר, בבטון בעומק של 1.2 מטרים, ואזור הכביש עיוור כדי. התחממות הבסיס ומעשה בבניית כבישים ציבוריים.

במהלך דיון בנושא מסומן כדלקמן:

• שכבת Gravity אל הצלחות אינה נדרשת - זה מספיק כדי לעמוד זווית ההטיה 3⁰.
• עדיף לא samomesny בטון המנהג, ב אידיאל - מחלקה 22.5 (M300).
• אתה לא יכול לעשות הרחבה משותפת, אם החיזוק הנכון ובטון בציר.
• מכרסמים בידוד מגן למלא את משבצות עם חצץ על המערכת.
• העובי המינימלי של בטון מתחת למכונית נוסעים - 10 ס"מ.
• שכבת המגן המינימאלית עבור חיזוק עשויה להיות מופחתת - עם 4 עד 3 סנטימטר, כמו אפס גם להגן מפני רטיבות.

כמו כן, לא לקמץ על חיזוק העליונות.

Mixail_Pl (FORUMHOUSE משתמש):

נספר על (האדמה תחת הלוח מקבלת כמובן אלסטי לחלוטין) עבור מכונית אחת מכל שלושה וחצי טונות של משקל. השכבה התחתונה של חיזוק - 8 מ"מ, 400 א ', רשת של 200x200 מ"מ, את השכבה העליונה - 6 מ"מ, 400 א', רשת של 200x200 מ"מ. הסככה העליונה הייתה הכרחית, כמו הנעה הקדמית ברכב, בצלחת ייתכנו רגעי הכיפוף של סימנים מנוגדים. עובי פלייט - 10 ס"מ, בטון 20.

נטען כי אפשר להשתמש במקום מרוכבים חיזוק ברזל, מיקרופייבר ולהוסיף צלחת לא כואב. אבל זו בחירה אישית, מן המשקל פיברגלס של תומכים ומתנגדים.

כמו שאומרים, סנדלר בלי נעליים, זה topikstarter בסופו של דבר החליט לחסוך על תנור, אבל לא ממליץ לאף אחד לחזור על הניסוי שלו.

IlyaIvanov:

כמי שהגיתי אני מדווח - תחת הלוח זקוק אפס. אני לא אדחה. המיטה חול - 30 ס"מ עובי, על ידי שפיכת ו מדוך; חצץ - 15-17 סנטימטר שכבתי בטיש; לוח בטון - 15 ס"מ עובי, עם חיזוק רשת 150 × 150 מ"מ (שמונה). מפרקים רחבים פרוסים, מוקמו לאורך ההיקף של צינור הניקוז. למרות כל פינה העלה של צלחת אחת של 1.5 ס"מ, והשני סדוק. מוסר ההשכל - לא לחסוך על אפס.

איך לוודא האומן שלנו, הוא לא לשווא בקרקעות ההתרוממות המבודדות בסיס, זה מאפשר לא רק לצמצם את שכבת הבטון ושופך את הצלחת כולה, אלא גם מגן מפני עיוות וסדקים.

כל הפרטים - בשורת הנושא "אפס תחת לוח בטון עבור חניה"Of geogrid המתוארות במאמר על ekoparkovki. שבילי הגן ואזורי בילוי ניתן רעפים עם פחות, איך - בחומר על תנור מאולתר. בסרטון - פארק אקולוגי.

אהבתי את החומר - להירשם ל- RSS ולשים את "כמו" כדי לא להחמיץ את המהדורה הבאה!

לא מסכים עם המחבר, או למצוא טעות בכתבה - ולכתוב על זה בהמשך!