Primer: איך לבנות כביש בכוחות עצמם

כשני חששות רוסים לשמצה שמעו על ידי רב. ואם אחד מהם כמעט טעם להילחם, אז השני, קשור לחוסר כבישים, אפשר לפתור באופן עצמאי למדי. זה חשוב מאוד בקנה מידה קטן יחסית, הקשורים לאזור פרברי שלהם וסביבתה.

במאמר זה נבחן דרכים, כמה מאמץ יחזק את הכביש, כדי שהידיים שלהם דרכי הגישה לאזורי פרבר.

דרך עפר ממדים

דרך עפר ציבור רוחב צריכה להספיק לעשות על זה באותו הזמן יכול לפזר שני כלי רכב. באופן אידיאלי, זה צריך להיות 4... 5 מטרים. אם הכביש יוביל ישירות אל השער של הגינה שלכם, וישתמש בה רק לך, עבור מסלול וילה הזאת אז זה יהיה מספיק, ו 2 מטר רוחב.

איך לבנות כביש עם הידיים: אופציה חסכונית המבוססת על חצץ סיגים

כדי להתחיל עצה קטנה: אם אתה לא רוצה את הבנייה של הכביש הוא הניח לחלוטין על הכתפיים שלך, ולאחר מכן להשתמש בו לכל פלדה, ומשונה, זה יהיה נכון יחול מבנה להתאחד עם שכניהם ולשתף איתם את הבנייה הפיננסית, כמו גם קשורה עלויות.

כדי להיפטר עפר ורפש, בחניונים מספיק להניח חצץ, חצץ, סיגים, או פירור אספלט. בחוויה של קבלנים רבים, אפשרות זו היא די מעשית, במיוחד אם אתה מיישם את זה בצורה נכונה.

כאן הוא כותב על שיטה דומה של אחד כביש הכל לכלוך של חברי הפורום שלנו.

פיצה (חבר FORUMHOUSE):

הניסיון שלי בבניית הכביש ללא שימוש בננוטכנולוגיה. 30-40 מטרים מן החלק בפועל שוכב בולוטין שדרכו מתייבש לפחות עד יולי.
כיצד להפוך את הדרך אל האתר במו ידיו:

• תעלה בעומק digged של 1 מ 'לאורך קטע הכביש - מחפר (700 עמ'.);
• גרונט התרסק על הכביש;
• חצי Kamaz הריסות גדולות (היה לי מזל - בגבולות השתנו - כמעט חינמון) - 3-4 t P ;.
• 3 פירורים אספלט Kamaz - 12 TR

סה"כ כ 16 TR הדרך התבררה שאין גרועה בעיר. תקופת תצפית - 4 שנים. שינויים לא נתפסים. האם זה רק מסלול קטן מן הציוד וחוסר אחידות כבד של חלוקת האספלט השבורה.

אבל זה מקרה מיוחד. כדי ליצור דרך עפר זול בידיים שלהם במשך זמן רב קיימת טכנולוגיה אמינה במבחן הזמן, ובמרבית המקרים יהיה נכון להחיל אותו הוא שלה.

בניית כביש כזה מבוצע ברצף. ראשית, להסיר את פני הקרקע הפורייה השכבה (ירקות) בעל עובי של 25-30 ס"מ. הדבר נעשה באמצעות תלמידה כיתה, או לטכניקת סלילת כבישים מיוחדת אחרת.

התוצאה היא מעין שוקת, שקרקעיתו צריך להיעשות כפרופיל כפול. זהו לערום את מי הגשמים מן הכביש בתא קטן, נוצר בשולי הכביש בעתיד.

תחתית צדודית "שוקת" ניתן לדחוס מכבשי אדמה, שלאחריו המשטח צריך להיות כדי ליצור מצע חול. היא נועדה לשפר את הניקוז של הכביש בעתיד. העובי של שכבת החול צריך להיות 15-20 ס"מ. החול צריך להיות נדחס ולהניח אותה על גבי שכבה של חצץ. כתוצאה המעיל העליון יכול להיות גם חצץ משומשות, סיגים או פירור אספלט. העובי של השכבה העליונה צריכה להיות בתוך 20 ס"מ - באמצע הכביש וכ 10 ס"מ - בשוליה.

איך לחזק את הדרך למדינה

לאחר ביצוע הצעדים הנ"ל דרך העפר לאזורים שלו פרבריים יכול להיחשב מוגמר. נותר רק לנגוח את מכבש משטח או, במקרים קיצוניים, על ידי משאית, ששימש להובלת חצץ. גרסה דומה של יחל, אם כי הוא אמין יחסית, היא אריכות ימים הוא נחקר (במיוחד במהלך תנאי הפעלה אינטנסיביים) ובקרוב דורש תיקון. זה מה אומר על forumchanin שלנו.

אמא (User FORUMHOUSE):

שבריר כתוש 40-70 ס"מ לאחר באביב 10 עזב את הקרקע, צופה העונה השנייה. עם חצץ משני בערך אותו הדבר. המכשיר לא נתקע, אבל הנשמה אינה מרוצה, ברגל גסה.

ביום FORUMHOUSE אתה לומד איך לעשות תיקון דרך עפר בידיים שלהם, ומי צריך לשלם עבור זה כפר נופש.

מסקנה: על מנת לכסות את חלק הארי של הזמן אינה שרועה, והשכבות שלהם מופרדות בבירור זה מזה, את הזכות להשתמש מתוחכמת יותר, אבל גם בטכנולוגיות יקרות יותר. הם דורשים שימוש בחומרים כגון geotextiles, Geogrid או נפח Geogrid.

איך לבנות דרך עפר - השימוש geotextile

Geotextile (דורון) - הוא בד סינתטי מיוחד, המשמש סלילה לגבי הפרדת שכבות בתפזורת. יש לו חוזק גבוה והלחות עוברת בחופשיות. אם הבסיס של הכביש בעתיד היא תחל קשה ועמיד, כאשר בנייתו ניתן לוותר באמצעות geotextiles חומרים בתפזורת המפורטים בפרק הקודם. Geotextile הוא התפשטות ברשת אדמה דחוסה ולאחר מכן מכוסה בשכבה של חול וחצץ (ניתן להשתמש במקום שבבי חצץ, סיגים או פסולת אספלט). זה ימנע ערבוב האדמה בשכבה בתפזורת נמוכה. כתוצאה מכך, החצץ לא לערבב עם בץ הכביש מובטח להימשך לך כמה שנים ללא תחזוקה רבה. ביום זה יהיה קל לנהוג הוא יבש במזג האוויר הגשום.

לעתים, בעת שימוש geotextiles בונים להוציא חול מן בניית כביש. אבל שמראה בפועל כי עדיף איתו מאשר בלעדיו.

Geotextile מיצרנים שונים יש מאפיינים שונים. עם זאת, הגורם העיקרי הקובע את האחידות של הצטמקות והתנגדות doronita הייחום היא צפיפות שלה. עבור בניית דרך העפר היא הצפיפות האופטימלית של geotextile, אשר שווה 250 גר '/ מ"ר.

דרך העפר דרך geogrid

Geogrid - חומר חיזוק שטוח בעל מבנה תאי. היא מבוססת על שימוש מרוכב מודרני שיכול לעמוד אורך גבוה והמון רוחביים. Geogrid מפיצה כוח חיצוני אופקי ביעילות, מניעת התפשטות חומרים בתפזורת שמרכיבים את הכבישים.

Geogrids מומלץ להשלים עם geotextile. גישה כזו תמנע חדירת השכבות העליונות של בסיס המדרכה באדמה ולאחד חצץ שכבה (חצץ).

שימוש בשילוב עם geotextile geogrid מאפשר להוציא שכבת חול של סלילת כבישי עפר. אבל 10 ס"מ של חול בין geotextile ו geogrid יעזור להפחית את העומס על דורון ובוודאי לא המדרכה נזק. הרצף הנכון של בניית כביש במקרה זה הוא כדלקמן:

• הסרת שכבת הקרקע העליונה ואת הידוק הקרקע.
• נחת geotextiles.
• מילוי של חול geotextile.
• נחת geogrid.
• מילוי של חצץ הכביש, אבן כתוש או חומרים מתאימים אחרים.
• רולינג השכבה העליונה של הכביש.

כשמוציאים שכבת פורייה במקרה הזה לא צריך ללכת רחוק מדי. די 15-20 ס"מ. שכבת חצץ מדי, לא יעלה על 10 ס"מ.

יש אנשים בבניית כביש הארץ על בסיס geogrids, מנסים לחסוך כסף, להימנע משימוש geotextiles, מוגבל לשימוש של חול. וזה מה אנשים חושבים על המשתמשים בפורום שלנו.

hab70 (User FORUMHOUSE):

אם פעולה נוספת היא עדיין בחול הולך לתוך האדמה, geogrid prosyadet, הריסות תיקחנה... אני חושב אפשרות זו - לפני הגשמים הראשונים התנועה כבדה... אני תומך ברעיון לחזק את geotextile.

בניית הכביש באמצעות geogrid

Geogrid - מבנה מרוכב תלת ממדי, עשוי בצורת חלת דבש. היום הוא העיצוב המבטיחים ביותר במתן כביש אדמת חיזוק תלת ממדי. ואם אתה רוצה בדרכך יכול לרכוב בבטחה, לא רק מכוניות, אלא גם משאיות קטנות, תוך בנייתו יש צורך להשתמש geogrid חזק.

הטכנולוגיה לבניית כבישי העפר האופטימלי ביותר, השימוש בחומר זה הוא נחת geotextile על האדמה דחוסה עם ההתקנה הבאה של geogrid על doronita העליון. רוב היצרנים ממליצים למלא הריסות סריג פעם (או חומרים דומים). שכבת חצץ לעשות בדיוק מעל לרשת. אם גובה הסורג הוא 5 ס"מ, עובי של חצץ להיות כ 7 ס"מ וכן הלאה. זה, כפי שאמרנו, יצרנית המלצות. אבל משתמשים בפורום שלנו יהיה מוכן להמשיך לפתח עיצוב זה. לפיכך, המשתמש Zack75 הוא מאמין כי הצרכים האישיים יכול להיות geotextile הראשון מכוסה בחול, וכבר על גבי חומרים אלה לשים סריג.

כן, הרעיון הוא מן הנמנע לקחת פתק. וגם בלי בחול אתה יכול לקבל מדרכה חזקה ועמידה מאוד.

אם אתה רוצה לקבל כמה עצות מעשיות על-בנייה עצמית של דרך עפר, ו לקחת פתק על ההישגים הקיימים של הלקוחות שלנו, אז אנו ממליצים לכם לבקר לשרשור בפורום, בנוגע בנייה וחיזוק של דרך עפר. וכדי להשתתף בדיון שאלות הנופש הפופולריים ביותר יכול להיות הנושא "הארץ ו רכוש משותף»

דון המאמר ולקרוא חומרים אחרים מוקדשי חיים במדינה אתה יכול באתרFORUMHOUSE.

אתה מוזמן להירשם לערוץ כדי לא להחמיץ את המהדורה הבאה!