זה יצר מערכת הולכה תלת פאזיים AC
כל מה שאנחנו כל כך רגילים חשמל, שלפעמים אפילו לא שם לב לנוכחות שלו. האם אתה יודע מי עומד מאחורי הקמתה של מערכת זו? תגיד ניקולה טסלה? כמובן, יש לו השלכה ישירה על AC, אבל לא אחת הוא עשה היסטוריה - מערכת תלת-פאזית יצרה מדען רוסי גדול מ O. Dolivo-דוברובולסקי. ההיסטוריה של מה שאני רוצה להגיד לך.
קצת על המדען
מיכאיל Osipovich נולד ב -2 בינואר 1862 בסנט פטרסבורג. בשנתי ספר הוא לקח עניין פעיל פיזיקה, כימיה והשימוש המעשי שלהם.
1878, המדען העתיד הפך סטודנט במכון הפוליטכני ריגה, אך ב -1881 הוא גורש עבור "נוף מהפכני "ללא הזכות לקבל השכלה גבוהה ברוסיה.
ונשלח להשלים השכלה גבוהה בגרמניה, כלומר בעיר דרמשטט בבית הספר הטכני הגבוה. איפה מעבדת חשמל מצוידת היטב הוקמה באותה העת.
1881 הוא הפך לתלמיד של בית הספר, שם הוא מציין פרופ E. Kettler, שהיה מרצה במוסד הזה של השכלה גבוהה כמובן הנדסת חשמל למד.
זה מושך Dolivo-דוברובולסקי לעבודה במעבדה, שבו התלמיד מבצע מספר יצירות מוצלחות ומקוריות ופורסם פעיל בכתבי עת מיוחדת.
1884 הוא סיים בהצלחה מהקולג ונשאר שם כעוזר של המחלקה "להנדסת חשמל", אבל עד מהרה ראש המחלקה הזו. אבל זה אף פעם לא לרגע מפסיק ניסויים משותפים עם Kettler במעבדה.
1887 המומחה הצעיר מוזמן כמהנדס בחברה AEG (אז תאגיד בת של אדיסון).
אחרי כמה זמן, עבודה-Dolivo Dobrovolskogo התמקד טכניקה לשידור על מרחק.
בעיות שידור
תיבת ההילוכים הראשונה של חשמל על פני מרחק בוצעה ב 1873 בתערוכה הבינלאומית מהנדס מפעל וינה Z. I. גראם Fongenom. בשנת קו תמסורת זו הוא באורך של רק 1000 מטרים וזה ממריץ את המנוע.
סדרה דומה של העברת החשמל למרחק נענתה מהנדס רוסי F. Pirotsky ב 1874-1875 שנים. הוא ערך ניסויים עם אורך הקו ואת לבצע מרחק השידור מ 200 מטר ל 1 ק"מ. אבל מתח נמוך לבין חוטי סעיף קטנים שהובילו להפסדים עצומים.
כדי להפחית את Pirotsky החליט חשמל שידור לאורך המסילות. מאז העברת המסלולים באתר סניפי Sestroretsk ליד סנט פטרסבורג בוצעו 1876. פסד בהחלט ירד, ואת הניסוי למעשה הפך לידת מכוניות מתיחה חשמליות.
צעד חיוני בפיתוח והעברת כוח היה בהצעה של M. דספרס להגביר את המתח על מנת לצמצם הפסדים וכדי להדגים עבודה מעשית רעיונותיו מילא העברת אנרגיה במרחק של 57 ק"מ בתערוכה בינלאומית במינכן, שהתקיים 1882 בשנה. במקרה זה, מתח הקו של 2000 וולט.
רק בשלב זה, זה שבר את "מלחמת זרמים" כביכול (על אשר אתה יכול לקרוא על הערוץ, הקישור הוא בסוף הכתבה).
זה היה בשלב זה מספר עצום של מהנדסים נאבק כדי ליצור הוארך ובאותו קווי החשמל יעיל בזמן מנועי AC עם שיעור גבוה. וזה המצאה גאונית באמת נעשתה Dolivo-דוברובולסקי.
המצאה גדולה
כבר הראשי חשמלאי של חברת AEG Dolivo-דוברובולסקי כל הזמן הפנוי להקדיש לנושא הזה ועסקה בשינוי המבנה של המכונה DC גנרטור AC, ולבסוף מצאתי פתרון גאוני באמת, שאותו הגדיר ב שלו ערכים:
"... אני תקפתי את הרעיון להפוך סניף משלוש נקודות במרחק שווות עוגן DC. הוא נראה כקו תלת פאזי של... "
במילים אחרות, המדען גיבש את הרעיון של מערכת זרם חילופין תלת פאזי.
עכשיו אנחנו צריכים לשכנע את העולם כולו כי מערכת תלת-פאזית לעתיד.
יישום מערכת תלת-פאזית
הנהלת החברה פגשה את צוות המוכשר הוחלט להפגין את הפעולה שהינה מערכת כזו בתערוכה הבינלאומית בפרנקפורט ב 1891. הוחלט לבצע את המרחק העצום (לעת עתה), וזה 170 ק"מ.
המפקח מונה עצמו Dolivo-דוברובולסקי. וזה בהקדם האפשרי תוכנן ונבנה מנוע אינדוקציה (100 כ"ס. ג) ושנאים תלת פאזיים (100 -. 150 קילו-A).
לפיכך LEP חושב על המתח של 25 קילו. מלבד הקמת הקו עצמו, אשר השתתף גם חברה "Erlikop", זה נועד להגן על המערכת בקישור הבטנות.
אתגרים מתעוררים היו להתגבר בזכות ההחלטות שהיו ממש על ברכיו. אבל המכשול העיקרי היה החשש של התושבים המקומיים לפני העמודים הגבוהים, אשר מעוטרים תמונת גולגולות.
זו הייתה ועדת הושטה פעילה, אבל את הטיעון המשכנע ביותר היה להפגין הגנה עובדת מייד לאחר התקנה וביצוע.
אחרי המתח כבר חוט שבור מלאכותי ואז בהבזק מסנוור Dolivo-Dobrovol'skii התקרב באופן אישי הרים ושבר חוט יחד.
וב -25 באוגוסט, 1891 הקו כבר מופעל בהצלחה יותר מ 1000 מנורות, אשר מופעל על ידי אנרגיית מים.
וב- 26 באוגוסט בהצלחה השיקה מנוע כי עבד כל העבודה של התערוכה ולספק מפל דקורטיבי.
היה זה השיגור של הקו נחשב נצחון של השלוש פאזות זרם חילופין והיצירה שלה הביאה תהילה בינלאומית המדען הרוסי הגדול מיכאיל Osipovich.
קרא עוד פרטים על המלחמה הנוכחית כאן. ואם אתה אוהב את זה, אז להצביע זה כמו ו פרסום מחדש. תודה על הקריאה עד הסוף!