ההיסטוריה של המנוע החשמלי - מן הניסויים הראשונים יישומים אמיתיים

מנועים חשמליים כך בחוזקה לתוך חיינו שאנחנו אפילו לא לדמיין את החיים בלעדיהם. האם אתה יודע איך ליצור אב טיפוס של הרכב המודרני? לא, אבל סקרן לדעת? ואז, במאמר זה אסביר את ההיסטוריה המרתקת בקצרה.

הניסויים הראשונים עם מכשירים אלקטרומגנטיים

אני רוצה להתחיל את הסיפור שלי קצת רחוק ולספר tezisno של עבודת המחקר המוקדם עם מכשירים אלקטרומגנטיים.

ואני אתחיל עם הניסויים של המדען האיטלקי וולטה, אשר נבנה מקור כימי של הנוכחי של הראשון בעולם לפני למעלה מ 200 שנים, כלומר ב 1800.

יש עשרים שנה הפיזיקאי דני ארסטנד פותח נכס ייחודי כי הוא זורם נוכחי הוא מסוגל להסיט את המטוס של המחט המגנטית.

וזה כבר בשנת 1821, M. פאראדיי, מדען בריטי הנסיין הנודע בפני הציבור בחיבורו "על כמה תנועות חדשות התיאוריה האלקטרומגנטית של מגנטיות." במסגרת עבודתו, הפיזיקאי מתאר בפירוט איך לעשות מחט מגנטית הרף הסובב סביב קוטב מגנטי קבוע.

מדענים שהושלמו מותר ההתקנה כדי ליצור אנרגיה חשמלית ללא הפסקה להפוך לאנרגיה מכנית. מקובל כי העיצוב להיחשב המנוע החשמלי הראשון בהיסטוריה האנושית המודרנית.

1822 הצרפתי אנדרה מארי אמפר פותחה את האפקט המגנטי של הסליל ואת הרעיון של השוויון המוחלט של הסליל שגובש עם הזרם זורם המגנט הקבוע. כדי להגביר את האפקט המגנטי הוצע לראשונה לשים במרכז ליבת מתכת סליל.

באותה שנה, פ בארלו ממציא מנוע homopolar - גלגל בארלו.

1825. J. מופעי Arago החוויה הציבורית, שבו הדיסק נחושת להניע את המחט המגנטית, אשר הושעתה על זה (את הדיסק).

באותה השנה בארה"ב חדקן בונה האלקטרומגנט הראשון.

נקודת הציון 1831 רק שני של הפיזיקאי הדגול M. פאראדיי וד הנרי, עצמאי לפתוח את תופעת ההשראה האלקטרומגנטית. זה רק הראשון פאראדיי מפרסם המחקר של תופעה זו.

1832. I. צרפתית פיקסי יוצר גנרטור AC הראשון שלאחר בנייה: שני סלילי הפוך עם ליבת המתכת הממוקמת מסתובב בחופשיות טופס פרסת מגנט. לאחר הוספה לעיצוב זו הגדרת המתג הייתה לייצר זרם ישר פועם.

בשנת 1833 מנוע במסור הציבור עם זרם ישר, ומפגין וו בנייה זו Stredzhen. ועיצובו נחשב למקובל החלים הראשון.

באותה שנה, E. H. לנץ מפרסם עבודתו, אשר מציגה את התחליפיות בין המנוע החשמלי ואת המחולל (תופעות magnetoelectric חוק הדדיות).

רק עכשיו הגענו אל המנועים חשמליים האמיתיים הראשונים

מאי 1934

מוריץ פון יעקובי פיתח את המנוע הראשון בעולם אשר מסובב את פיר פלט - כל המנועים הקיימים לכך עוגנו עם הדדיות או נדנדה תנועה.

המנוע נוצר יעקבי היה כוח של 15 וואט והיה מהירות הסיבוב בטווח של בין 80 כדי 120 סל"ד עבור 60 שניות.

1939

יעקובי ראשון מתגלגל 14 נוסע על ההנבה. במקרה זה, הסירה הונעה על ידי מנוע חשמלי בהספק של 1 כ"ס ו אנרגיה מן 69 אלמנטים גרובים. אירוע מכונן זה, אשר נחשב השימוש האמיתי הראשון של המנוע החשמלי.

1856

ורנר פון סימנס (חברת מייסדת eponymous) המציא את גנרטור החשמלי הראשון עם עוגן בצורת T כפול. הוא היה זה שהעלה לראשונה את פירוקה מיקומו חריצים מיוחדים.

1871-1873 שנים

Zénobe GRAMME בלגי עידון ידי ביטול החסרון העיקרי של מכונות חשמליות עם רוטור בצורת T (פעימה חזקה שנוצרה נוכחית התחממות יתר). הוא מציע להשתמש בעיצוב של הגנרטור עוגן עצמית טבעת.

1885

ג פרארי, ולאחר מכן ב 1887 H. טסלה עצמאי (לפחות כך נחשב) יצירת מנוע אינדוקציה שלב שני, כאן פרארי פשוט מסרב להמשיך ולשפר אב טיפוס, כפי שהוא מאמין בו לא יעיל. טסלה פטנט ההמצאה שלו, וכפי ההיסטוריה הראתה בטעות מאמינה במערכת דו שלבים של עתיד הבטיח.

1889 – 1891

מיכאיל Osipovich Dolivo - דוברובולסקי קריאת היצירות לפרארי ממציאה רוטור בצורה "כלוב סנאי". מערכת עבודה נוספת ניתן ליצור זרמי חילופין תלת פאזי תלת פאזי מנוע אסינכרוני, שמבנו משתנה מעט כרגע מאז ההמצאה.

הנה נתיב מעניין מצועצע מאוד הביאה ליצירת עולם האנרגיה המודרנית. אם אתה אוהב את זה, אז להעריך את זה, ואם אתה רוצה ללמוד על השלבים השונים של פרטים, לכתוב אותו על דבריו. תודה על תשומת הלב שלך!