מדענים יצרו דור חדש של קבלים -על לרכבים חשמליים
צוות מחקר ממכללת אימפריאל לונדון ומאוניברסיטת קולג 'בלונדון פיתח מכשיר זול יותר, ידידותי לסביבה ויחד עם זאת חומר אלקטרודה מספיק הצורך אנרגיה המיועד קבלים -על.
היישום המסחרי שלה ירחיב עוד יותר את האפשרויות לשימוש ברכבים חשמליים בשל טעינה מהירה יותר של המצברים שלהם.
מה מעכב את הרחבת המכוניות החשמליות
אולי הגורם העיקרי המעכב באופן משמעותי את התפשטות כלי הרכב החשמליים הוא מהירות טעינת המצברים. גם אם אתה משתמש בתחנות טסלה Supercharger, תצטרך להמתין לפחות 30 דקות כדי לטעון את הרכב שלך איכשהו.
השימוש בקבלים -על במכוניות חשמליות יזרז באופן משמעותי את כל תהליך הטעינה. אבל עד היום קבלים-על יקרים למדי, לא יציבים עד גבוהים ואינם עתירי אנרגיה כפי שהיינו רוצים.
אז בהתפתחויות קודמות של קבלים -על, מדענים השתמשו בחומר כמו גרפן, אך במקרה זה, מדענים החליטו להחליף אותו בליגנין.
ניסיון חדש ותוצאותיו
החלפת הגרפן בליגנין אפשרה למדענים ליצור מבנה שהתברר כקטן וקל בהרבה מהמקבילים המודרניים, ועם מאפיינים דומים.
במהלך הניסוי, מדענים יצרו ננו -פיבר מליגנין, שנדחס לאחר מכן למבנה צפוף. זה איפשר למזער את מספר המיקרופורים שאינם משתתפים בתהליך הצטברות המטען, אך יחד עם זאת ניתן היה לשמר את נקבוביותם של סיבים בודדים, במקום בו מתרחשת הצטברות מטענים.
התפתחות זו התאפשרה הודות לשימוש בשיטות החזות המודרניות ביותר של מיקרו -מבנים פנימיים.
השילוב המתקבל בין קיבול מעולה וקלילות של עיצוב הופך את קבלים העל החדשים למעשה בחירה אידיאלית עבור כלי רכב חשמליים הנוסעים למרחקים קצרים - אוטובוסים, מוניות, מיניבוסים וכו '
אז בזמן שההובלה נמצאת בעצירה, קבלים -על כאלה מחויבים עד כדי כך המטען המצטבר מספיק בכדי לנסוע כמה קילומטרים לתחנה הבאה, שם תהליך הטעינה חוזר.
כרגע, מהנדסים עובדים על התאמת הטכנולוגיה הזו לשימוש מסחרי מלא. בנוסף, נמשכת העבודה גם על אלקטרוליט ידידותי יותר לסביבה (לא אגרסיבי) עבור קבלים-על.
המדענים שיתפו את תוצאות העבודה שכבר בוצעו בדפי כתב העת של מדע מתקדם.
אהבת את החומר? לאחר מכן אנו מעריכים זאת ולא שוכחים להירשם לערוץ.
תודה לך על תשומת הלב!