בדיקת מנוע המטוסים ההיברידי הראשון בעולם החלה ברוסיה
כפי שדווח בשירות העיתונאים של הקרן למחקר מתקדם, נובוסיבירסק החלה בדיקות קרקעיות של יחידת חשמל מטוסי מוליך-על חדשה לחלוטין. לפיתוח ייחודי זה אין אנלוגים בעולם.
השלב הבא של בדיקת מנוע מוליך-על
אז, ב -5 בפברואר 2021, הוחלפה במעבדה מעופפת של יאק -40 מודרנית, אחת מיחידות הזנב טורבינת גז טורבו עם גנרטור חשמלי ומנוע מוליך-על חדש הותקן בקשת, ביצע את "ההליכה" הראשונה שלה לאורך המסלול שדה תעופה.
יש צורך בתמרונים כאלה כדי לבדוק את פעולתה של תחנת הכוח כולה, את המטוס עצמו ואת כל המערכות בזמן נסיעה על המסלול.
לכן, כתוצאה מטיסות כאלה, המהנדסים היו משוכנעים בנכונות הפתרונות הטכניים שנבחרו. המדענים גם הדגישו כי המנוע החשמלי המותקן והאלקטרוניקה על הסיפון פועלים כראוי. נבדקו גם דרכי הפעולה העיקריות של מנוע המוליך העל: קירור, הפעלה, כיבוי ומצב הפעלה בעומס.
להשוואה. המנוע המותקן בקשת Yak-40 הוא יחידה המשתמשת באפקט של מוליכות-על בטמפרטורה גבוהה בעבודתו. מנוע זה נוצר ב- ZAO SuperOx, וקרן הטכנולוגיות המתקדמות הזמינה את כל העבודות הללו.
התקנה זו נוצרה במסגרת פרויקט Kontur שהושק בשנת 2016. על פי הפרויקט, יש צורך ליצור מערכות כוח חשמליות חדשות שישתמשו בעקרון של מוליכות-על בטמפרטורה גבוהה בעבודתם. וגם לפתח טכנולוגיות לייצור מוליכים מסוג קלטת בטמפרטורה גבוהה.
לשם מה מנועים מוליכים-על?
השימוש בטכנולוגיות מוליכות-על מאפשר צפיפות זרם מוגברת משמעותית, וכן מגדיל משמעותית את המאפיינים העיקריים של מנועים וכבלים חשמליים.
לדברי נציגי הקרן, היתרון הטכנולוגי הנרכש במסגרת פרויקט קונטור מספק נקודת מבט עלייה כפולה בהספק הספציפי של מנועים חשמליים, כמו גם ירידה משמעותית בצריכת הדלק במתחם ההיברידי התקנות.
הטכנולוגיות שנוצרו פותחות סיכויים לפיתוח מנועים מלאים ומערכות כוח חשמליות למטוסים ולמסוקים חשמליים.
אהבתם את החומר? ואז אנחנו מרימים את האגודלים ומנויים. תודה לך על תשומת הלב!