בדיקת הקטר הראשון בעולם המופעל באמצעות סוללות מתחילה בקליפורניה

במדינת קליפורניה (ארה"ב) החלה בדיקת קטר סוללות בטיסה הרגילה הנפוצה ביותר בין העיירות סטוקטון וברסטו. הרכבת ההיברידית השייטת מורכבת משני קטרים ​​דיזל-חשמליים ואחד חשמלי לחלוטין. במקביל, קטר סוללות אוגר אנרגיה בסוללה במשקל כולל של 20 טון.

קטר מצברים - בדיקות ראשונות

החברה הודיעה על תחילתו של ניסוי יוצא דופן שכזה, שהחל בינואר השנה BNSF Raiwayאשר יחד עם תאגיד וובטק נתן התחלה לניסוי ייחודי.

לדברי סגן נשיא החברה וובטק AND. המילטון: "זהו הקטר החשמלי הראשון מסוגו בעולם כולו."

הקטר החשמלי לסוללה פותח על בסיס הגרסה הסדרתית של הקטר הדיזל-חשמלי סדרת האבולוציה של וובטק וקיבלתי את השם FLXdrive. במקביל, המשקל הכולל של כל הסוללות המותקנות בקטר הסתכם בכמעט 22.5 טון.

יחד עם זאת, כל שאר המאפיינים של הקטר החשמלי החדש חופפים כמעט למקבילה הסופלטפורמית, והם כדלקמן:

• כוח שיא - 4400 כוחות סוס.
• משקל - 195 טון.
• המהירות המרבית היא 120 קמ"ש.
• אבל הכי חשוב, שמורת הכוח על הסוללות היא 30-40 דקות בלבד, אך בשל התאוששות, ניתן להגדיל אותה מעט.

נתון כל כך נמוך, כמובן, מפתיע, אך, כאמור על ידי מפתחיו, המשימה קטר סוללות לא לשאת עומסים בכוחות עצמו, אלא לשמש תמיכה עבור קטרי דיזל קונבנציונליים.

כך שבתחילת התנועה, במהלך התחלה "קשה", הקטר החשמלי החדש יעזור בעבודה, וכשהרכבת תבלום בגלל התאוששות היא תצבור אנרגיה.

וכפי שהראה החישוב, בדרך זו ניתן יהיה לחסוך בין 10% ל -15% מהדלק, וכן להפחית משמעותית את פליטת הפחמן לאטמוספרה.

פיתוח ובדיקה זו היו בחסות הממשלה המקומית בקליפורניה, והארגון המקומי למען שימור הסביבה העניק מימון נוסף בסך 22.6 מיליון דולר.

אם אהבתם את החומר, הרימו את האגודלים והקפידו להירשם. תודה לך על תשומת הלב!