טכנולוגיית רכב עם מנוע אוויר דחוס
לפני כעשר שנים שמעתי את הידיעה כי יצרנית רכב הודית מתכננת לייצר המונים מכונית קטנה, שהמנוע שלה יונע על ידי אוויר דחוס המאוחסן בתוכו צילינדרים.
מאז, לא התעניינתי כיצד התפתח הפרויקט. אני מציע לבחון את הטכנולוגיה הזו ולחשוב אם ניתן להשתמש בה בכלי עבודה המופעלים על ידי גז ובכל מיכון בקנה מידה קטן (טרקטורים מאוחרים, מחרשות שלג וכו ').
זה היה על יצרן רכב הודי מנועי טטה:
אוטו Tata OneCAT. מאפיינים: משקל הרכב 350 ק"ג, עתודת כוח עם מילוי אוויר דחוס אחד - עד 100 ק"מ. לחץ בארבעה גלילי CFRP (סה"כ 400 ליטר) - 300 כספומטים. זמן מילוי אוויר דחוס מתחנת מדחס נייחת - עד 4 דקות. מילוי אוויר מסופק מהמדחס המובנה (מהשקע). אך יחד עם זאת, זמן התדלוק יהיה 4 שעות.
תיבת הילוכים, ללא הילוכים. המנוע מספק מומנט גבוה מלמטה. שירות - החלפת שמן כל פעם 50 אלפים. ק"מ. (1 ליטר שמן). משקל מנוע כולל 35 ק"ג בנפח 700 סמ"ק. כוח - בערך 20 כ"ס
רעיון המנוע לא שייך למפתחים הודים, אלא למהנדס ומעצב המתנעים הפנאומטיים למכוניות פורמולה 1 - גיא כושי.
פרטים נוספים: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh
איך המנוע עובד? אחרי הכל, ידוע שכאשר אוויר דחוס מתרחב, הוא מתקרר. ובמקביל, עלול להיווצר עיבוי במנוע והוא יכוסה טפטוף. מיוצר בצורה כזו: המנוע כולל 4 צילינדרים. שניים גדולים (עובדים) ושניים קטנים (לדחיסת אוויר). אוויר אטמוספרי נדחס, מחומם בצילינדרים קטנים ומועבר לגלילי העבודה, שם הוא מעורבב עם אוויר מהגלילים. זה משווה את הטמפרטורה והעיבוי לא נוצר.
היעילות של מנוע כזה היא 20%. חצי מגודל מנוע בעירה פנימית דיזל. ירידה בהספק בטמפרטורות שליליות - ב -10% כאשר הטמפרטורה מגיעה למינוס 10 גרם. אוויר הפליטה קר (עד -15 גרם) וניתן להשתמש בו לקירור תא הנוסעים במזג אוויר חם. ניתן לבצע חימום באמצעות חשמל שיוצר על ידי הגנרטור. או ממשאבת חום (מזגן במחזור לאחור) - כמו ברכבי החשמל הטסלה האחרונים.
ה- Tata OneCAT היה אמור לשמש במונית עירונית. אני לא יודע אם הפרויקט הזה מצליח, אבל הרעיון מאוד מעניין. לטטה יש גם מכוניות קומפקטיות - טאטה איירפוד:
מדובר במכונית מונית תלת מושבית עם פקדי ג'ויסטיק (כמו בבובקט). מהירות - עד 70 קמ"ש. בַּלוֹן 175 ליטר מספיק ל 200 ק"מ מִספָּר הַמַיִלִים. הבלון ממוקם בין הנוסעים לנהג. עלות תדלוק - אירו 1.
דגם נוסף מנועי טטה:
Tata MiniCAT (MDI). מכונית בשורה אחת בת שלושה מושבים. עתודת כוח - 200 ק"מ. מהירות - עד 110 קמ"ש. עלות - עד 4000 $.
ישנן דוגמאות אחרות לטכנולוגיית מנוע אוויר. אחד מהם הוא אופנוע:
אופני מוטוקרוס מרדף O2 דין בנסטד האוסטרלי. שלדה מבית ימאהה WR250F. מהירות - עד 140 קמ"ש קילומטראז '- עד 180 ק"מ. משקל מנוע: 10 ק"ג
באופן כללי, ניתן להמיר כל מנוע בעירה פנימית למנוע אוויר הפועל על אוויר דחוס תוך מספר שעות. לשם כך, החלף את גל הזיזים של מנגנון השסתום וחבר גלילי אוויר דחוס. שינוי הקלאסיקות מ- VAZ בסרטון:
שתיים 40 ליטר הבלון מספיק ל 10 ק"מ. וזה די משכנע להפגנה של טכנולוגיה.
אתה יכול גם לעשות טרקטור מאחור. הבלון יהיה סוכן שקלול. רק גל הזיזים לכל מנוע זקוק לעיצוב שונה.
באופן עקרוני, אתה יכול לנסות לעשות מחדש את המנועים הדו פעימות של כלים המונעים בנזין. יתר על כן, העמם והקרבורטור מוסרים. המרחב מתפנה לבלון אם זמן ההפעלה משתווה לזמן הפעולה בתחנת דלק אחת, זה די והותר. יש רק אי נוחות אחת - אתה צריך מדחס למילוי אוויר. אך עלות הפעלת הכלי מופחתת.
מה ייתן הכונן הפנאומטי? עלויות נמוכות להפעלת מנוע, תחזוקה ותיקון. ידידותיות לסביבה. פחות רעש. משאב מנועי מוגבר.
החיסרון הוא שצריך לסחוב את המדחס ואתה זקוק לגישה לרשת החשמל.
***
הירשם כמנוי לערוץ, הוסף אותו לסימניות הדפדפן שלך (Ctrl + D). לפנינו הרבה מידע מעניין.