בחירת מכונית לבניית בית

משאית, רכב נוסעים, טנדר, גזלה - איזה עוזר עדיף לאיזור פרברי?

לאחר שהתחלתי עצמאי בניית בית כפרי או קוטג'ים בקיץ, רבים חושבים לרכוש מכונית למסירת כלים וחומרים ופינוי פסולת בניין. מכונית נוסעים לצרכים יומיומיים בדרך כלל אינה מועילה למטרות אלה, וחבל "לשבש" אותה באתר בנייה. אולי עדיף להשיג גזלה משומשת או משאית קטנה? אך עד כמה אפשרות כזו תהיה נוחה וחסכונית? בואו נבין את זה יחד עם משתמשי FORUMHOUSE.

תוֹכֶן:

• משאית אינה אפשרות
• מכוניות עם נגרר
• טנדרים
• Gazelle וריאציות בנושא

משאית אינה אפשרות

לדברי רבים מחברי הפורום, אם תוכניות הבעלים לאחר בניית הבית היא המשך הפעולה של המכונית ליומיום הצרכים, וההחלפה שלו בעתיד הנראה לעין אינה צפויה, לרכוש משאית במיוחד "לבנייה" לֹא מַעֲשִׂי. עדיף לקנות מיד את המכונית שאתה אוהב. קל יותר להוביל חומרי בניין גדולים לאתר הבנייה עם גזלה שכורה, ואתה יכול גם לשאת כלים וחומרים מתכלים ברכב, במיוחד אם מדובר בסטיישן, סבור חבר הפורום. טייזר.

טייזר

משתמש FORUMHOUSE

ההבדל במחיר בין משאית רגילה למשאית לא ישתלם. ולגרור גוף מאחוריך, בעוד שיש לו את כל החסרונות של מכונית גדולה (מידות, צריכה, רעש, טיפול וכו ') למען אתר בנייה אחד זה טיפש.

מכוניות עם נגרר

ואכן, משתמשי פורום רבים הוקמו בהצלחה, ובביתם הייתה רק מכונית נוסעים. העיקר שהטריילר טוב. ויקטור 50 הוא העביר חומרים לאתר הבנייה שלו ב"ז'יגולה "2106 רגיל עם נגרר KMZ, בעל משיכת הארכה נוספת, שניתן לחבר אותו לאורך של שישה מטרים.

11. מיכאיל

משתמש FORUMHOUSE

אני לגמרי ולגמרי בשביל הקרוואן: קניתי אותו אחת ולתמיד. ביטוח אחריות צד ג 'חובה אינו הכרחי, אין צורך בבדיקה טכנית, מחובר - ונשא את מבוקשך... ואני לא רואה שום טעם לקחת את הגאזל "ההרוגה" ולשכב תחתיה.

משתמש הפורום הֲטָיָה קניתי נגרר במידות 2.5x1.3 מטר - התברר שזה הגודל הסטנדרטי של יריעות OSB, לוח קשה וחומרי גיליון אחרים. לדעתו, ההבדל העיקרי בין הקרוואן לאותו מטען Gazelle הוא הנוחות של העמסה ופריקה. אין צורך להרים, למשל, שקיות מלט בצד גבוה, ואז לטפס לגב ולהעביר את השקית יותר מפעם אחת, ובסדר הפוך בעת הפריקה. בנוסף, אם אתה צריך ללכת לאנשהו בדחיפות, אתה יכול פשוט לפתוח את הקרוואן העמוס ולהשאיר אותו. ובערב, "משאית" עם תנועה קלה של היד הופכת למכונית רגילה. ובכן, לאחר הבנייה, אם אין צורך בכך, זה פשוט למכור אותו.

הֲטָיָה

משתמש FORUMHOUSE

מרבית היצרניות מציינות משקל נגרר מרבי של 750 ק"ג, אם כי הוא יכול לעמוד בקלות בטונה. העמסתי יותר משני טון כמה שיותר, רק היה צריך לשאוב את הגלגלים. נסעתי על הניבה כמעט כל יום במהלך העונה, לרוב מחוץ לכביש, הקרוואן עמד והתמכר פעמים רבות בהשוואה לגאזל.

הבחירה הטובה ביותר לבנייה היא נגררים לטיפים: נוח לפרוק מהם חול, חימר וחומרים בתפזורת אחרים. משתמש הפורום נפנהביז בבחירת הקרוואן הוא גם ממליץ לשים לב לגלגלים. זה נוח אם הם תואמים את גלגלי המכונית שלך: זה מספיק לקחת איתך רק "צמיג רזרבי" אחד. וודא - צדדים מתקפלים מלפנים ומאחור.

טנדרים

איסוף הוא אפשרות נוספת שמשתמשים רבים ניסו והעריכו. משתמש הפורום GOR777 במיוחד לאתר הבנייה קנה חומה גדולה סינית משומשת עם קונג. מכשיר נוח מאוד, לטענתו: יכולת השטח היא הגונה למדי, ניתן להעמיס כמעט טון, ובגוף, בניגוד למשל לתא המטען של סטיישן, ניתן להעמיס לפחות חימר או זבל. קל לשטוף אותו, והחלל הפנימי יישאר נקי.

GOR777

משתמש FORUMHOUSE

טנדר סיני משומש זה לא חבל, אתה יכול להעמיס כל מה שאתה רוצה וללכת לאן שאתה רוצה, ואז, כמיותר, למכור אותו במחיר זול ולקנות מכונית הגונה יותר.

מִשׁתַמֵשׁ PVG1985 העדיף את הגרסה המקומית המבוססת על 4x4 לאדה. לטענתו, הוא קיבל את ההחלטה הנכונה הן ביכולת החוצה לארץ והן ביכולת הנשיאה.

PVG1985

משתמש FORUMHOUSE

שיא אישי: 4.69 מ"ק בידוד בשקיות, אם כי בור ספיגה בעל 3 קוביות נראה טוב. כשהחלה הבנייה, אפילו ה"בלורוס "לא יכול היה לנסוע אלי לחפור תעלת ניקוז, הוא החליק במשך 4 שעות. ונסעתי בדרך רגילה.

Gazelle וריאציות בנושא

עם זאת, רוב האנשים חושבים שרכישת טנדר במיוחד לבנייה היא יקרה באופן בלתי סביר. זהו רכב רב-תכליתי לאורח חיים פעיל. אותם חומרי בניין נכנסים לגופו פחות מקרוואן בגודל הגון. אבל עבור בנייה בקנה מידה גדול פחות או יותר וקרוואן הם עדיין לא האופציה הטובה ביותר, אומרים משתמשי הפורום. אנשים רבים מעדיפים את Gazelle. לנפחים מוצקים של בטון, לבנים, חיזוק וכו '. בכל מקרה תצטרך להזמין הובלה כבדה, אך נוח להביא גדול מספר הדברים הקטנים הנדרשים באתר הבנייה ברציפות, במיוחד בתקופת הגימור עובד. אתה יכול להתווכח איזו אפשרות - גוף או טנדר - נוחה יותר, אבל הנה יתרון ברור של טנדר: אתה יכול להשאיר בו חומרים וכלים בלי לחשוש שהם "יהיו מחוברים לרגליים".

דוברובסקי

משתמש FORUMHOUSE

אני נוהג בגזלה (על הסיפון) קרוב לוודאי 20 שנה. שיניתי את השנייה. העסק קשור לבנייה, אני בונה קוטג'ים, בניתי לעצמי שני בתים. אני לא רואה מכונית אחרת לעצמי. תא הנוסעים נוח, חלקי חילוף אין בעיה. שיפוץ המנוע בבית המלאכה נעשה תוך יומיים ובזול.

אחד החסרונות העיקריים של גאזל הוא יכולת נמוכה לחוץ לארץ. ואם ניקח בחשבון שרוב אתרי הבנייה בארצנו צריכים להתקרב לא על אספלט, מינוס זה יכול להכריע את כל היתרונות. והדבר השני - מכונית כזו עדיין מיועדת ל"רוקסטי ": תקלות קבועות עבורו הן דבר נפוץ. משתמש הפורום ארקאן הוא מחזיק בעיתון "קוטג 'קיץ" מזה עשר שנים ורואה בכך עוזר הכרחי, אך רק אחרי 100 אלף קילומטרים של ריצה המכונית הזו ממש מתחילה "להתפורר", הוא טוען. או שרדיאטור כמעט חדש ייקח ויזרם, ואז העמם ייפול פתאום ...

ז'אזל חלופי בעלות נמוכה היא "ראש הראש" של UAZ, במיוחד עם בסיס מורחב. עם "יכולת זרימה" יש לו את אותן הבעיות, בתוספת תא נהיגה פחות נוח בגודל קטן, אך יש יתרון משמעותי - הנעה על ארבע גלגלים.

3435

משתמש FORUMHOUSE

יש לי 3303. קצר. מבין המינוסים בהשוואה לגאזל: יכולת נשיאה, קיבולת (די קצרה, עכשיו הייתי מחפש זמן רב), צריכת דלק. מהיתרונות: יכולת שטח (אתה יכול לנסוע ללא כבישים), וכשקונים אחד משומש קל יותר למצוא גרסה חיה לחלוטין.

אפשרות פופולרית נוספת היא טנדר מטען קטן או מיניוואן. לכן, משתמשי פורום רבים משבחים את דגם פולקסווגן טרנספורטר האגדי כבר על מחיר נמוך יחסית עלות (אנחנו מדברים קודם כל על קניית רכב משומש במיוחד לאתר בנייה), חסכוני וסולידי כושר נשיאה.

אך רצוי לרכוש משאית בגודל קטן עם מניפולטור אם אתה משתמש בה לא רק בעת בניית בית משלך, אלא לצורך עבודה או עסק, כך סבורים משתמשי הפורום. לא סביר שרכישה כזו תצדיק את עצמה: הכל גדול, רופף וכבד (כלומר ה. חומר הבנייה העיקרי) קל יותר, זול יותר ופחות עתיר עבודה לנשיאה באמצעות רכבים מיוחדים.

חסכתם באתר הבנייה עקב משלוח בעצמכם? לחץ לייק!

שאלות של בחירה, הפעלה ושינוי אוניברסלי נגררים לרכב - בשרשור זה. איך מכינים שערי הזזה זולים במו ידיכם - באחד הסיפורים. בסרטון - איך עיוור בנה בית, לא זה בלי רכב, במגע.

הירשם לערוץ שלנו. שתף פרסום שימושי עם החברים שלך, פרסם מחדש ברשתות החברתיות. הצטרפו ל- FORUMHOUSE!

ספר לנו על ה"טרקטור "שלך בתגובות.