תאורת לד לשבילים ומוטות המופעלים באמצעות סוללת אדמה
אנו רגילים לכך שחייבים לקחת חשמל מבחוץ. ובכן, כמוצא אחרון, למנורות רחוב - מפאנלים סולאריים בקיץ. אבל בחורף או במזג אוויר מעונן הם לא עובדים - אין מספיק אור שמש. הסוללה המובנית מתקנת את המצב, אך הסוללות עצמן אינן מחזיקות מעמד לנצח. אבל מה אם החשמל לתאורה נקודתית של המסילה נלקח מהסוללה האדמה כביכול?
שיטה זו אינה מתאימה להדלקת מסלול - רק לסימון ניווט של מסלולים. זה יכול להיות רלוונטי כשיש הפסקת חשמל או לסמן מדרגות, מדפים, עמודים, גדרות באתר ולאורכו.
יש צורך ליצור תא גלווני: מנחושת (חתוכה לאורך צינור הנחושת) ופרופיל מגולוון. סובב מספר קווים יחד (לקבלת שטח פנים מרבי). הלחמו חוט לכל אלקטרודה.
לאחר מכן נקדח חור לעומק מתחת ל -2 מ '(מתחת לעומק ההקפאה). אנו מורידים את אלקטרודת הנחושת, מפזרים אותה אדמה ושופכים אותה במים, ואז מנמיכים את זו המגולוונת. אנחנו גם מפזרים אותה אדמה ושופכים אותה עם מים. התא הגלווני מתחיל לעבוד מיד. לאחר 30 דקות המים יעזבו והאלמנט יפחית מעט את זרם התפוקה.
סוללה זו מספיקה בכדי שנורו 1-2 נוריות. כן, הזרם חלש מאוד. כדי לסחוט משהו מתא גלווני כזה להארה רצינית יותר, הושגה בניסוי התצורה הבאה של אלקטרודות:
משמאל - מבט על תא כזה עשוי אבץ ונחושת. מימין תאורת העמודים. שתי נוריות LED מוחדרות לצינור פלסטיק. התוצאה היא סימני דרך לשערים שאינם דורשים חשמל. הם יעבדו הרבה זמן עד שהמתכת תחמצן. גם בחורף (אם שקוע מתחת לעומק ההקפאה).
תא, מונמך לעומק החור שנקדח.
אם ברצונך להניע מנורת LED עם, למשל, הספק של 20 וואט, תצטרך לקבור שבעה תאים כאלה. או חבר אלמנט סוללה אחד למנורת LED (בחר באמצעות חיישן תאורה ותנועה). במהלך היום הסוללה טעונה ובלילה היא גם תאכיל את המנורה.
להלן אפשרות זרקור פשוטה יותר. אבל זה יעבוד רק בקיץ מכיוון שהאלקטרודות על פני השטח (בחורף האדמה תקפא). מה אתה צריך:
נדרשות שתי לוחות: נחושת ומגלוון או אלומיניום. אנו מולחמים לכל חיווט ומניחים את הסדינים בעומק רדוד מתחת לאבני הריצוף או מיד מתחת לאריחי הדרך. אנו מתקינים נורית LED בין האריחים. אחד לכל פריט. אנחנו מייצרים אלמנט כזה בכל מטר. הכל, לפני מזג האוויר הקר תהיה לכם תאורת נקודה ניווט של המסלול. יעבוד עד שהלוחות יחמצנו. באדמה זה לא קורה כל כך מהר. זה אמור להספיק ל -5 שנים. אולי יותר. היזם של מערכת זו אינו מדווח מאז לא ערך תצפיות ארוכות יותר.
היזם התקין את תאיו כתאורת דרכים:
בשנת 2016 היזם של סוללות האדמה הללו ביצע התקנת בדיקה של 21 עמודים להארת מחסומי דרך באזור הקילומטר ה -70 של הכביש המהיר Mozhaisk. ובשנת 2018. התקין 20 סוללות עפר כדי להאיר את המחסומים בקילומטר ה -76 של הכביש המהיר M4 Don
מי מרבה לנסוע במקום הזה, לכתוב בתגובות אם התאורה הזו עובדת עכשיו או לא?
מעצב הסוללות האדמה הצליח להידחק מתא אחד באמצעות מכפילים של 15.7 וולט וכ- 70 mA זרם. והצלחתי להעלות את התאורה של שלטי פרסום כאלה:
בלילה הם מופעלים על ידי הסוללה והזרם מהתא, וביום הסוללה נטענת מסוללת האדמה. התהליך נשלט על ידי בקר ה- MPPT כך שהסוללה לא תיטען יתר על המידה. ישנם חמישה תאים המשמשים בתאורה האחורית.
דוגמה אחרת:
"חנות אוהבים" בסוקולניקי. ספק כוח: חמש סוללות כדור הארץ (אספקה: כ- 9.2 וולט וזרם כ- 150 mA). סוללה משומשת DT6045. תאורה: 4 מודולי LED משולשים (12V ו- 45mA כל אחד).
כדי לוודא שהכל עובד, תוכלו לצפות בסרטון זה:
24 אלמנטים מנחושת ואבץ המותקנים בקרקע של עציצים המחוברים בסדרה מייצרים 22 וולט. אבל תחת עומס של 3 נוריות, המתח יורד ל -6 וולט. יתכן שתכנית זו פועלת בצורה יעילה יותר בקרקע.
באופן כללי, השימוש הזה בכדור הארץ כאלקטרוליט בין האלקטרודות הוא בן שנים רבות. בזמן המגזין Modelist-Constructor הודפסו המעגלים הבאים להפעלת מקלטי גלאים:
משום מה, היצרנים הסינים עדיין לא קלטו את העיקרון הזה של קבלת חשמל בחינם. מה דעתך על טכנולוגיית תאורה אחורית זו?
***
תמונות נלקחות ממקורות פתוחים, מ- Yandex. תמונות
הירשם כמנוי לערוץ, הוסף אותו לסימניות הדפדפן (Ctrl + D). לפנינו הרבה מידע מעניין.