מנועים עם כור פנטון הפועל על תערובת של מים ובנזין. האם יש חיסכון בדלק כלשהו?
כולם יודעים שהיעילות של מנוע בעירה פנימית בנזין (ICE) היא 20-25%. במהלך 20 השנים האחרונות מהנדסים הגדילו את הנתון הזה מעט. המהפכה לא תעבוד כאן, כי לא ניתן להחריג הפסדים מתכנון מנוע הבעירה הפנימית עצמו:
הם מנסים ליישם גיאומטריה חדשה של חלקי חיכוך, שמני סיכה על אלסטומרים סינתטיים מהדור האחרון (מה שמכונה מזגני מתכת). אך כיצד להשתמש בחום בעירת הדלק - הם אינם יכולים לנחש. המקסימום הוא שהזרימה בטורבינות משמשת להעלאת טורבו, להגברת כוחו של מנוע הבעירה הפנימית, אך לא להגברת יעילותו.
היעילות של מנוע בעירה פנימית דיזל גבוהה יותר: לסולר מוגדש טורבו יעילות של עד 53%. והכל בגלל שפחות חום הולך לאיבוד במנוע דיזל, רוב הדלק הופך לאנרגיה מכנית (הוא מתחמם פחות).
מתברר שכבר כ 40 שנה קיימת טכנולוגיה, או ליתר דיוק שינוי פשוט למנוע בעירה פנימית, המאפשר להשתמש באנרגיה תרמית של גזי פליטה להמרת התערובת לדלק. כן, קראתם נכון: האנרגיה של גזי הפליטה ממירה כביכול תערובת של 75% מים ו- 25% דלק לתערובת הדלק-אוויר, שמועברת למנוע הבעירה הפנימית ומגבירה את יעילותה (צריכת הדלק יורדת, מכיוון שמוצרי פירוק מים מעורבים בנפח שנוצר).
קוראים לפיתוח המהפכני של מנוע הבעירה הפנימית לחיסכון בדלק כור פנטון, או כור גט:
תרשים של תכנון פשוט ועיצוב הכור עצמו (שקופית שנייה)
לפי הבנתי, הכור עובד ככה. גזים של פסולת ממסגרת הפליטה מועברים לכור. הם מחממים את הכור (הצינור) ל -500 גרם לפחות. (לפעמים עד 1000 גרם), ואז תערובת המים והדלק מתאדה ממיכל אטום. תערובת הדלק נכנסת לכור ושם מים מתפרקים למימן וחמצן. ככל הנראה, מימן נוסף מגיב עם דלק, מגביר קשרי מימן, מעורבב עם חמצן, נכנס לתא הבעירה של מנוע הבעירה הפנימית.
סרטון ישן עם הממציא עצמו.
מתברר שבזכות האנרגיה התרמית של גזי הפליטה מסונתז דלק בעל ערך מלא מתערובת של מים ודלק. היעילות עולה בעשרות רבות של אחוזים. אין כאן שום פנטזיה או זיוף על מכונות לתנועה תמידית. כימיה בשילוב עם פיזיקה: שימוש באנרגיה תרמית מגזי פליטה לסינתזת דלק, כפי שכתבתי לעיל. כל דבר יכול לשמש כ- 25% מהדלק: ממסים, נפט גולמי. אך העניין יהיה רק להגביר את היעילות ולהשיג צריכת דלק. זה לא מנוע מים נקיים!
דוגמה לגנרטור בנזין 600 וואט (עם מנוע בעירה פנימית 78 ס"מ הונדה).
עד כמה זה יעיל בעידון זה? בואו נעשה חישוב פשוט. כדי לייצר קילוואט אחד של חשמל גנרטור גז צורך 0.35 ליטר דלק. המשמעות היא שזו עם עומס מדורג של 500 וואט תצרוך 0.04375 ליטר / שעה של בנזין (מבוסס על 75/25 מים ודלק). 1.8 רובל לשעה עבור 500 ואט אנרגיה. זה לא רע אם אין חשמל במקום כלשהו. נניח, באזורים מרוחקים, דיג וכו '.
המוזרות של פעולת המנוע היא שיש להפעיל אותה במצב רגיל על בנזין רגיל, לחמם את הכור למשך 10-20 דקות ואז לעבור לתערובת של מים ודלק.
מדידות מדדי גז הפליטה ניתנות:
גזי הפליטה של ICE העובדים עם כור הפנטון מכילים פחות פחמן חד חמצני ויותר חמצן. זה יותר ידידותי לסביבה. הדלק נשרף לחלוטין. עודפי חמצן ומנועי בעירה פנימית אפילו משחררים אותו.
זה לא הגלגול היחיד של הממציא המערבי וחסידיו. כור גט נבדק על מנועי בעירה פנימית רבים:
האתר מכיל עשרות דוגמאות נוספות להתקנת כור הפנטון על מנועי בעירה פנימית שונים. זה נעשה בתקופה 2000-2011. כולל גנרטורי דיזל חזקים, טרקטורים, אופנועים ומכוניות. אולי משהו עדיין עובד שם באירופה. יש גם סריקות של הערות ופרסומים שונים במגזינים. אך בהמשך הם הפסיקו למלא את האתר.
אני לא חושב שזה מזויף. ישנם סרטונים רבים ב- YouTube המציגים את פעולתו של מנוע בעירה פנימית עם כור גט. יש התפתחות, אך לא העריכו אותה, לא שמו לב ולא קיבלו מהלך. השאלה היא: מדוע לא שמו לב להתפתחות זו? זה גם חוסך דלק (מגביר מאוד את היעילות)! אבל העניין הוא שאין לחסוך בדלק אלא לצרוך אותו. התשובה ברורה. זה עובר מ כלכלי למישור אחר.
גם ביוטיוב יש דעות שלמרות שזה עובד, המנוע הזה עם כור הפנטון לא נותן שום חסכון. יתר על כן, זה לא עובד תחת עומס. מי ניסה להתקין את הכור - כתוב את דעתך בתגובות.
אבל אם ההתקנה עובדת (למשל, רק צריך להתאים אותה, להגדיר אותה) - באיזו דרך פיתוח זה יכול להועיל לתושב קיץ פשוט, בונה או כפרי? אם יש לך טרקטור מאחור, מחולל גז, מכסחת גז, טרקטור, אז על ידי הרכבה והתקנה של כור פנטון לציוד שלך, אנו מקבלים חיסכון בדלק (או עלייה ביעילות). זה תלוי באיזה צד מסתכלים.
***
תמונות נלקחות ממקורות פתוחים, מ- Yandex. תמונות
הירשם כמנוי לערוץ, הוסף אותו לסימניות הדפדפן (Ctrl + D). לפנינו הרבה מידע מעניין.